隨著融資租賃交易在世界各國的迅速推廣,汽車租賃在一些發達國家已占到了租賃業務額的30%以上,成為租賃市場的主力。而來自中國汽車流通協會統計顯示,今年上半年,全國僅二手車就累計交易達660.24萬輛,累計交易規模達4123.17億元,二手車市場交易規模持續增長,為汽車金融市場的發展帶來新機遇,照此趨勢汽車租賃在我國也必將占有相當的市場份額。
    我國汽車融資租賃的滲透率3%-5%,而相比美國汽車融資租賃的30%的市場滲透率來說,我國汽車融資租賃還有廣闊的發展空間。但是目前我國融資租賃行業中存在合同詐騙、租金拖欠、車輛瑕疵等法律問題,導致汽車融資租賃產生了較高的不良率,同時也造成許多汽車租賃平臺生于風口,死于風控。可見,汽車業的發展和市場的需求呼喚著汽車租賃業的健康運行,然而實踐中仍然有不少的法律障礙和困難。
一、汽車所有權權屬證明無法律明確規定
根據現行《中華人民共和國機動車登記辦法》第三條的規定,在中華人民共和國境內道路上行駛的機動車,應當按照本辦法的規定,經機動車登記機構辦理登記,核發機動車號牌、《機動車行駛證》和《機動車登記證書》。未領取機動車號牌和《機動車行駛證》的,不準上道路行駛,由于機動車號牌、機動車行駛證、機動車登記證已經實行三合一的制度,法律規定由所有權人進行申領和登記,但是機動車行駛證所登記的使用人,并非物權法中汽車所有權人的必然標志。
《物權法》第二十三條明確規定動產物權的設立和轉讓,自交付時發生效力,但法律另有規定的除外。第二十四條規定船舶、航空器和機動車等物權的設立、變更、轉讓和消滅,未經登記,不得對抗善意第三人。物權法中以交付作為動產所有權生效的要件,作為機動車這種特殊的動產還需要進行登記,否則不能對抗善意第三人。另外還有買賣合同、汽車發票兩種證明權屬的材料,在現實審判案例中有的租賃公司依據買賣合同或者融資租賃合同來約定汽車的實際所有人為租賃公司或者是個人,在司法裁判實踐中法院一般會支持這種“占有改定”,但是司法審判過程較長,且租賃物在此期間很有可能會有較大的變化,不利于租賃公司的維權。
二、車輛保險責任承擔問題
由于承租人是租賃物的實際使用人,而所有權又屬于出租人,盡管出租人和承租人會在合同中約定與租賃物相關的風險和責任由承租人承擔,但由于機動車是進行權屬登記的特殊客體,根據風險與所有權并存的傳統法學理論,出租人承擔連帶責任或首先被追究的可能性非常大,加大了租賃公司的風險,如果車

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